乘联会最新数据显示，2025年8月国内乘用车市场呈现“内需趋缓、外销加速”的显著特征。当月狭义乘用车零售量达199.5万辆，同比增长4.6%，增速较前8月累计水平收窄4.9个百分点；而出口量达49.9万辆，同比增长20.2%，增速超出前8月累计水平8.9个百分点。这种“冰火两重天”的态势，折射出国内车企通过海外市场消化产能压力的战略转向。
新能源领域持续领跑市场格局变革。8月批发销量破万的车企达21家，较去年同期新增2家，较上月新增1家，合计占据新能源市场93.5%的份额。头部企业集中度进一步提升，比亚迪、吉利等7家车企贡献了超八成销量。具体到车型层面，批发销量超2万辆的车型达22款，环比增加5款，同比增加6款，其中新能源车型占比达59%。特斯拉Model Y以5.9万辆成绩蝉联销冠，吉利星愿、比亚迪宋分别以4.8万辆和4.3万辆分列二三位，问界M8上市首月即斩获2.3万辆订单。
传统燃油车市场呈现结构性分化。轩逸、博越以2.9万辆销量领跑燃油车型，朗逸以2.2万辆紧随其后。但MPV细分市场持续萎缩，8月零售份额降至4.2%，同比下滑0.6个百分点，销量同比下滑10%至8.3万辆，成为唯一双降的细分市场。不过海外市场表现亮眼，MPV出口量同比增长26.7%至0.9万辆，增速超过轿车（24.8%）和SUV（18.5%）品类。
新能源出口成为新的增长极。8月新能源乘用车出口20.4万辆，同比激增102.7%，占乘用车出口总量的40.9%。其中纯电动车型占比66%，但较去年同期下降14.4个百分点，A00+A0级小型电动车占比提升至38%，同比增加15个百分点。值得关注的是，增程式电动车出口呈现爆发式增长，8月出口量同比激增4658.3%至0.5万辆，尽管国内市场批发销量同比下降9.5%，但海外市场表现远超行业预期。
行业分析师指出，中国新能源车的规模效应与技术优势正在转化为全球竞争力。随着欧洲、东南亚等市场对插混车型需求激增，具备技术适配性的增程式车型有望成为新的出口增长点。数据显示，8月乘用车出口中新能源车型占比已较去年同期提升16.6个百分点，这种结构性转变正在重塑全球汽车产业格局。
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