新民晚报记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，9月21日晚上8时，新建上海至南京至合肥高速铁路（简称沪宁合高铁）南京特大桥跨滁河斜拉桥主塔顺利封顶，标志着该斜拉桥建设全面转入斜拉索安装和桥面施工阶段，项目建设取得阶段性进展。
跨滁河斜拉桥位于南京市浦口区，全长502米，主跨260米横跨滁河水道，两个主塔高度均为97.5米，采用双塔双索面预应力混凝土箱梁与钢箱梁结构，这是沪宁合高铁南京地区跨度最大、技术含量最高、施工难度最大的桥梁工程。
为确保主塔顺利封顶，项目建设管理单位南京铁路枢纽工程建设指挥部协同施工单位中铁上海工程局南京枢纽项目部，充分发挥科技创新的引领作用，依托智慧工地云平台，实现对施工全过程的数字化和智能化管理，显著提升工程质量和效率。
施工过程中，项目团队开展多项技术攻关，取得专利5项，其中发明专利1项。通过优化测量定位工艺、创新钢筋吊装工法等方式，有效提升施工精度与安全水平，为斜拉桥主塔高质量封顶奠定基础。经检测，封顶主塔垂直度与轴线偏差均优于规范标准。
作为国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，沪宁合高铁是沪渝蓉高铁的东段线路，起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，以及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，线路全长约554公里，设计时速350公里，全线设16座车站。
沪宁合高铁承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输任务。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于打造“轨道上的长三角”，优化沿长江地区铁路网布局，服务长江经济带高质量发展，助力长三角一体化高质量发展等具有重要意义。
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